第一次在GTA开车的人，很容易对407产生一个疑问：
这真的是收费高速吗？
没有收费站，没有栏杆，也没人伸手收钱。你从匝道直接开上去，再从另一个出口直接下来，全程甚至不用减速。
过几个星期，一张账单却寄到了。
更神奇的是，上面还知道你从哪里上407、从哪里下407、跑了多少公里。
它怎么知道的？
答案就在你开车经过的那些横跨高速公路的架子上。
407从一开始就是按照“没有收费站”设计的。
1997年407 ETR开放时，它采用的是全电子收费系统。传统收费高速需要设置收费亭，汽车必须减速、排队甚至停车缴费，而407把收费这件事直接交给了电子设备。
当车辆驶入407，经过入口附近的收费龙门架时，系统开始记录这辆车。
如果车上安装了407的transponder，也就是电子应答器，龙门架上的设备会读取它发出的识别信息。
等车辆离开407，再经过出口附近的龙门架，系统再次读取。
于是两条信息就有了：
你从哪里进。
你从哪里出。
两个位置一对，系统自然就知道你在407上行驶了多远，再按照对应路段、车辆类型以及当时适用的收费标准计算费用。
整个过程不需要停车。
那如果没有transponder呢？
这才是很多人第一次收到407账单时最困惑的地方。
没有transponder，不等于407不知道你是谁。
407的收费龙门架还配有摄像和车牌识别系统。
车辆经过时，系统可以拍摄车牌。根据407 ETR公布的信息，如果系统没有检测到有效transponder，就会通过车牌图像识别车辆，再根据车牌注册信息向车主发送账单。
所以你开上407的时候，不需要刷卡，不需要登录App，甚至不需要提前注册账户。
你的车牌本身就可以成为识别车辆的重要依据。
这也解释了一个很多人第一次开407时产生的错觉：
“我好像没经过收费的地方。”
其实你经过了。
只是收费设备在你头顶。
传统收费站把收费过程做得非常明显：减速、停车、交钱、抬杆。
407把这些动作全部取消以后，司机唯一需要做的事情就是继续开。
所以407真正特别的地方，并不是“怎么收费”，而是它把收费和停车彻底分开了。
这在1990年代是非常大胆的设计。
传统收费站有一个天然问题：车越多，收费站越容易堵。
一条高速公路本来是为了让汽车快速通过，结果到了收费口，所有车辆又排成几条长龙等着交钱。为了收高速费，反而制造高速拥堵，多少有点自己拆自己的台。
全电子收费解决的就是这个矛盾。
汽车按照正常高速公路速度通过，系统在后台完成识别、记录和计费。
这也是407 ETR经常被称为世界上最早采用全电子、无障碍收费系统的高速公路之一的原因。
不过，知道车辆从哪里上、哪里下，只解决了“走了多远”。
407收费还有另一个让很多司机头疼的问题：
同样开10公里，不一定每次都一个价。
407 ETR并不是简单地全线按照统一的“每公里多少钱”收费。收费会受到车辆类型、行驶路段、日期和时间等因素影响，不同时段和路段的费率可能不同。
这也是为什么不能简单地说：
“407就是每公里多少钱。”
同样一段路，工作日高峰和其他时间，费用可能不同。
而且没有transponder的车辆，还可能产生与车牌识别有关的额外收费。
所以偶尔走一次407的人可能觉得：我就开了这么一点，账单怎么比想象中高？
因为账单里可能不仅仅只有那几公里的道路通行费。
这也解释了为什么经常使用407的人会考虑安装transponder。
它并不会神奇地把407变成免费高速，但系统可以直接通过应答器识别车辆，不需要每次依赖车牌图像进行识别。对于频繁使用者来说，收费结构可能因此不同。
还有一个很多新移民容易产生的问题：
如果车不是自己的呢？
比如租车。
407识别的是车辆和车牌，并不会因为驾驶员是游客就突然失去工作能力。
租来的汽车开上407以后，收费记录首先会与那辆车联系起来。租车公司收到相关费用后，通常会按照自己的合同和收费政策向租车人收取，有些公司还可能另外收取管理费用。
所以在GTA租车时，“Avoid tolls”这个导航选项最好先想清楚要不要打开。
否则Google Maps非常可能认真负责地替你节省十几分钟，然后租车公司同样认真负责地替你增加一笔账单。
那如果车牌被挡住，407是不是就认不出来了？
别急着产生奇怪的创业灵感。
安省法律对车牌的清晰可见有要求，故意遮挡车牌本身就可能带来法律问题。而且现代收费系统并不是只靠某一张照片孤零零地工作，收费和执法都有相应的技术与规则。
为了逃几块或者几十块通行费去折腾车牌，通常属于一种投入产出比相当糟糕的人类智慧。
407还有一个特别容易被忽略的地方：
我们平时习惯把它统称为“407”，但407并不完全是同一种运营模式。
GTA西部和中部大家最熟悉的是407 ETR；向东延伸的Highway 407以及连接道路属于省级高速公路体系，收费和运营安排并不完全相同。
所以查询费率、账单或者具体规则时，要先弄清自己走的是哪一段，而不能把所有写着407的道路完全当成一回事。
但从司机最直观的体验来看，它们共同创造了一种很奇怪的感觉：
你开上去的时候，什么都没发生。
没有人拦你。
没有机器让你取票。
没有栏杆。
甚至没有一个瞬间明确告诉你：“现在开始收费。”
你只是从一个匝道进入，然后继续开车。
可在你经过龙门架的那几秒钟里，系统已经完成了传统收费站原本需要人工完成的大量工作。
识别车辆。
记录入口。
记录出口。
计算行驶距离。
匹配收费规则。
最后生成账单。
所以，下次在GTA看到407上方那些巨大的龙门架，可以再看一眼。
407真正厉害的地方，并不是它“偷偷知道”你从哪里上、哪里下。
而是二十多年前，它就把收费站从高速公路上拿掉了。
收费站消失了，收费却没有消失。
这里是 Why Canada｜为什么加拿大。
每一个加拿大为什么，都有答案。
资料来源
407 ETR：《How 407 ETR Works》
407 ETR：《Tolls》
407 ETR：《Transponders》
Ontario Ministry of Transportation：《Highway 407》
Ontario Ministry of Transportation：《The Official Ministry of Transportation Driver’s Handbook》
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